你知道雙梁起重機(jī)是怎么工作的嗎？

雙梁起重機(jī)應(yīng)用廣泛，主要由大車(chē)縱向、小車(chē)橫向、吊鉤上下運(yùn)動(dòng)組成。但是你知道雙梁起重機(jī)是怎么工作的嗎？

1.雙梁起重機(jī)起重系統(tǒng)傳動(dòng):起重機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源由電機(jī)發(fā)出，動(dòng)力通過(guò)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和制動(dòng)輪聯(lián)軸器傳遞到減速器的高速軸端。電機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)通過(guò)減速器降低到所需轉(zhuǎn)數(shù)后，由減速器的低速軸輸出，動(dòng)力通過(guò)滾筒上的內(nèi)齒圈傳遞到滾筒組，然后通過(guò)鋼絲繩和滑輪組作為吊鉤提升，從而達(dá)到提升重物的目的。

2.雙梁起重機(jī)汽車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)傳動(dòng):動(dòng)力由電機(jī)發(fā)出，動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器傳遞到立式減速器的高速軸端。電機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)通過(guò)立式減速器降低到所需轉(zhuǎn)數(shù)后，由減速器的低速軸輸出，通過(guò)半齒聯(lián)軸器與汽車(chē)的主動(dòng)車(chē)輪軸連接，從而帶動(dòng)汽車(chē)的主動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到汽車(chē)橫向運(yùn)輸重物的目的。

3.雙梁起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)傳動(dòng):動(dòng)力由電機(jī)發(fā)出，動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器傳遞到減速器的高速軸端，電機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)通過(guò)減速器降低到所需轉(zhuǎn)數(shù)，然后由減速器的低速軸輸出，通過(guò)全齒聯(lián)軸器與大車(chē)的主動(dòng)車(chē)輪軸連接，從而帶動(dòng)大車(chē)的主動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到橋梁縱向起重的目的。

雙梁起重機(jī)噪聲的原因是什么

使用雙梁起重機(jī)一段時(shí)間后，企業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定的噪音。噪音是不可避免的，但我們可以控制噪音，降低噪音。

1.一般情況下，單梁橋式起重機(jī)油內(nèi)有空氣流入，會(huì)導(dǎo)致油壓失衡；慢慢地，空氣在里面形成氣泡。當(dāng)氣泡隨油流到達(dá)高壓區(qū)時(shí)，氣泡的體積就會(huì)被擠壓。此時(shí)，氣泡體積會(huì)產(chǎn)生噪音。

2.單梁橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，零件之間的沖突也會(huì)產(chǎn)生噪音。在這種情況下，噪聲受到工件密度錯(cuò)誤的影響。

3.單梁橋式起重機(jī)溢流閥內(nèi)部性能不穩(wěn)定，也會(huì)引起設(shè)備振動(dòng)和噪音。

那么如何處理雙梁起重機(jī)的噪音呢？

針對(duì)上述噪聲原因，可深入分析雙梁起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)，并在易輻射噪聲中添加材料。一些非常簡(jiǎn)單的鋼板結(jié)構(gòu)，如起重機(jī)走道，應(yīng)嚴(yán)格按照工藝要求制造和安裝，以避免與大型零件相同的輻射噪聲。加強(qiáng)筋可用于壓制振動(dòng)，起重機(jī)關(guān)鍵位置可內(nèi)置隔音板。

特殊接頭也可用于防止結(jié)構(gòu)噪聲從一部分傳遞到另一部分。但主要方法是盡可能直接從源頭上降低噪音，即選擇更安靜的部件。采用三合一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可減少傳動(dòng)部件；起重機(jī)采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，減少起升和運(yùn)行的沖擊。

雙梁起重機(jī)的噪音不會(huì)自行消失。但我們將努力降低噪音值，使人們的工作環(huán)境更加舒服。