架橋機(jī)在使用過程中會出現(xiàn)這樣的情況

　　1. 環(huán)境溫度的影響也是主要因素之一。在架橋機(jī)施工過程中，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制弧度。架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)的軌頂高度應(yīng)水平平衡。前、中、后支腿的水平運(yùn)行軌跡應(yīng)保持水平，并嚴(yán)格控制間距。四個(gè)軌道應(yīng)平行。

　　2. 超載舉升方式的不合理使用對主梁變形有很大影響。

　　3. 修補(bǔ)不當(dāng)橋上氣割、焊接不當(dāng)會造成主梁嚴(yán)重?fù)锨?。更換電車軌道時(shí)要注意一點(diǎn)。

　　4. 由于箱梁是焊接結(jié)構(gòu)，焊接過程中局部加熱會引起金屬膨脹收縮，造成殘余力。不合適的制造工藝也會產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力。如果有些梁腹板沒有按照拱的要求進(jìn)行切割，主梁拱的變形是通過火焰加熱或者通過控制組裝和焊接過程來實(shí)現(xiàn)的。

架橋機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)常見問題

　　制動器主彈簧損壞或調(diào)整過松，制動力矩不足;制動蹄磨損過度，蓋銷外露，導(dǎo)致摩擦力不足，制動器無法制動重物;制動杠桿的鎖緊螺母松動，杠桿移動，或杠桿系統(tǒng)的關(guān)節(jié)卡住，影響持剎;

　　閘瓦開啟間隙異常有些制動器打開時(shí),其中一個(gè)閘瓦間隙是2到3毫米,而其他閘瓦也依附于制動輪,所以閘瓦與制動輪的磨損加快,和剎車不能停止負(fù)載較重的情況下。

　　另外，制動過緊也不宜，因?yàn)楫?dāng)制動間隙小于正常值時(shí)，制動輪的阻力就會增大，還會經(jīng)常聞到燒焦皮的氣味。當(dāng)因摩擦發(fā)生熱膨脹時(shí)，汽車不會停車，會發(fā)生事故。